Carrière de pierre
Dans ce réseau souterrain très étendu, le vélo facilite les déplacements
Les sacs alignés au sol témoignent de l’utilisation de cette carrière comme champignonnière

Ancienne mine d’asphalte
Cette mine a fermé au début des années 70

Carrière de pierre
Comme souvent, les anciennes carrières servent de cimetière à de vieilles voitures abandonnées

Carrière de pierre

Citerne souterraine
Construits en 1856, ces bassins filtrants avaient pour fonction d’alimenter en eau la ville de Lyon. Ils ne sont plus en service aujourd’hui.

Mine de bauxite

Mine de bauxite
Ce vieux tracteur a fini sa vie au fond d’une galerie

Mine de bauxite

Carrière de pierre à bâtir
Cette carrière sert de sépulture à cette ancienne Jaguar des années 60

Ancienne carrière de pierre à bâtir
Un effondrement a créé cet imposant puits de lumière

Ancienne carrière de pierre à bâtir
Cette carrière, ainsi que son puits d’extraction, ont été rénovés par une association de passionnés

Voiture abandonnée dans une ancienne carrière de pierre
Nombreuses sont les vieilles voitures qu’on peut trouver dans les anciennes carrières. De toutes époques, mais souvent en bien triste état.

Carrière de pierre à bâtir
Certaines de ces carrières sont aujourd’hui utilisées pour du stockage de pommes de terre ou de betteraves

Mine de plomb-argent

Mine de fer

Mine de fer

Mine de fer

Mine de fer

Mine de fer

Mine de fer

Mine de fer
Comment et pourquoi cette machine à écrire a atterri au fond de la mine ? Ca reste un mystère …

Carrière de pierre à bâtir

Carrière de pierre à bâtir

Carrière de pierre à bâtir
Certaines carrières ont servi de refuge aux soldats de tout bord lors des conflits de la Première Guerre Mondiale. Elles gardent les traces de leur passage.

Carrière de pierre à bâtir

Carrière de pierre à bâtir
Cette carrière dont l’accès a été remblayé sert de tombeau à du vieux matériel agricole

Carrière de pierre à bâtir

Carrière de pierre à bâtir

Carrière de pierre à bâtir
Bas-relief sculpté par un soldat américain lors de la Première Guerre Mondiale

Aqueduc souterrain
Aujourd’hui désaffecté, cet aqueduc de plus de 100 ans est très bien conservé

Ancien viaduc ferroviaire
Achevé en 1871, cet ancien viaduc ferroviaire mesure près de 300m de long

Carrière de gypse et d’anhydrite
Les carrières souterraines hébergent parfois de vieilles voitures abandonnées, comme cette Citroën Ami 6 des années 70

Carrière de gypse
Après l’arrêt de son exploitation, cette carrière a été utilisée comme champignonnière. La culture de champignons a perduré jusque dans les années 1970.

Aqueduc souterrain
Parfaitement rectiligne, ce tunnel de 2 km permet à l’aqueduc de traverser une montagne.
La flaque d’eau au sol reflète la voûte du tunnel.

Aqueduc souterrain
D’une longueur de plus de 50 km, cet aqueduc aujourd’hui désaffecté a été construit au début du XXème siècle

Carrière de pierre à bâtir
Cette carrière a été utilisée pour stocker des voitures anciennes pendant des décennies. Elles ont toutefois bien souffert de l’humidité, comme cette Renault Frégate des années 1950.

Carrière de pierre à bâtir

Carrière de pierre à bâtir
Cette carrière, dont l’exploitation remonte au XIXème siècle, a connu des effondrements importants

Ancien tunnel ferroviaire
Cet ouvrage a été utilisé comme champignonnière suite à la fermeture de la ligne dans les années 1950

Carrière de pierre à bâtir

Fort abandonné
Cet escalier souterrain permettait d’acheminer les munitions à la salle de stockage. Le rail suspendu était utilisé à cette fin.

Bunker abandonné de la Ligne Maginot
Plan incliné permettant d’accéder à l’ouvrage

Bunker abandonné de la Ligne Maginot
Certains de ces ouvrages font plusieurs kilomètres de longueur

Bunker abandonné de la Ligne Maginot

Mine de plomb-zinc
Malgré les nombreuses confortations métalliques renforçant cette galerie, celle-ci n’a pas résisté aux mouvements de terrain

Géode de calcite trouvée dans une carrière de ciment

Ancienne mine de bauxite
La bauxite est le minerai qui était principalement utilisé pour la fabrication de l’aluminium

Carrière de ciment
Dans la partie inférieure de cette carrière, le niveau d’oxygène est insuffisant. Il est dangereux de s’y attarder.

Ancienne mine de bauxite
Extrémités de racines d’arbres

Mine de plomb-zinc
Ancienne trémie de chargement et wagonnet

Mine de plomb-zinc
Les galeries situées au plus bas d’une mine sont souvent inondées en raison du ruissellement des eaux d’infiltration

Mine de plomb-zinc
Cet assemblage de cerclages métalliques et de pièces de bois sert à conforter une zone sensible aux éboulements

Carrière de ciment
Cette carrière a la particularité d’avoir un pendage (inclinaison de la couche de pierre exploitée) très marqué, de l’ordre de 45°.

Carrière de ciment
Fossile incrusté dans la paroi

Carrière de ciment

Carrière de ciment

Carrière de ciment
Cette carrière a par la suite été utilisée comme champignonnière

Carrière d’ocre

Ancien tunnel ferroviaire
Particularité rare pour un tunnel de ce type, plusieurs wagons y sont abandonnés

Carrière de pierre à bâtir
Caractérisée par des volumes de cathédrale, cette carrière est encore en exploitation aujourd’hui

Carrière d’ocre

Carrière de pierre à bâtir
Dessin de carrier datant des années 1900-1910

Galerie de drainage
Ce souterrain a été construit suite à un glissement de terrain qui a provoqué une catastrophe ferroviaire

Ancienne conduite forcée
Cette galerie alimentait en eau une usine électrique des Alpes

Carrière de pierre à bâtir

Carrière de pierre à bâtir
Matériel de découpe des blocs (haveuse)

Carrière de pierre à bâtir

Ancienne champignonnière

Carrière de pierre à bâtir
Bas-relief sculpté par un soldat lors de la 1ère Guerre Mondiale

Carrière de pierre à bâtir
Fossile incrusté dans la paroi

Tunnel routier
Ce chantier commencé dans les années 1940 est resté inachevé

Carrière de craie
Les sacs au sol indiquent que la carrière a été utilisée comme champignonnière après l’arrêt de son exploitation

Rivière souterraine
La partie maçonnée en pierres au premier plan est en réalité un ancien pont qui permettait de franchir la rivière avant que celle-ci ne soit recouverte

Rivière souterraine
Cette rivière est canalisée sous un centre-ville sur une longueur d’environ 1 km

Carrière de craie
Les rainures présentes au mur et au plafond donnent des indications sur les techniques de découpe des blocs.

Carrière de craie
Cette carrière est caractérisée par un développement très court mais des hauteurs imposantes.
Derrière l’ouverture éclairée en bas de la photo, on trouve de nouveau un vide d’une quinzaine de mètres de profondeur

Viaduc ferroviaire

Viaduc ferroviaire

Carrière de gypse
Les carrières de gypse étant assez instables, cette galerie reliant deux quartiers d’exploitation a été consolidée par des cerclages métalliques

Ancien aqueduc souterrain
D’une longueur d’environ 5 km, cet aqueduc a d’abord servi à alimenter un canal, puis pour l’approvisionnement en eau d’une ville de la Loire.

Carrière de molasse
La molasse est une roche tendre proche du grès utilisée comme pierre à bâtir

Carrière de ciment

Carrière de marbre

Carrière de gypse
Ces carrières sont très instables. Dans celle-ci, les tiges métalliques installées pour renforcer le plafond de cette salle ont tenu, mais le plafond s’est néanmoins effondré.

Ancien tunnel ferroviaire
Ironie de l’Histoire, cette ligne qui comporte 18 tunnels n’a jamais vu passer aucun train

Carrière de ciment
Piliers de confortation

Bunker de la ligne Maginot
Plan incliné permettant l’accès au réseau souterrain

Bunker de la ligne Maginot
Mortier de 81 mm

Bunker de la ligne Maginot
Salle de filtration de l’air