Mine de fer
Les mines de fer de Lorraine atteignaient souvent des longueurs de plusieurs centaines de km
Carrière de gypse et d’anhydrite
L’évacuation de la pierre était effectuée par convoyeurs à bandes, sorte de long tapis roulant
Carrière de gypse et d’anhydrite
Les carrières souterraines hébergent parfois de vieilles voitures abandonnées, comme cette Citroën Ami 6 des années 70
Carrière de gypse
Après l’arrêt de son exploitation, cette carrière a été utilisée comme champignonnière. La culture de champignons a perduré jusque dans les années 1970.
Aqueduc souterrain
Parfaitement rectiligne, ce tunnel de 2 km permet à l’aqueduc de traverser une montagne.
La flaque d’eau au sol reflète la voûte du tunnel.
Aqueduc souterrain
D’une longueur de plus de 50 km, cet aqueduc aujourd’hui désaffecté a été construit au début du XXème siècle
Carrière de pierre à bâtir
Cette carrière a été utilisée pour stocker des voitures anciennes pendant des décennies. Elles ont toutefois bien souffert de l’humidité, comme cette Renault Frégate des années 1950.
Carrière de pierre à bâtir
Cette carrière, dont l’exploitation remonte au XIXème siècle, a connu des effondrements importants
Ancien tunnel ferroviaire
Cet ouvrage a été utilisé comme champignonnière suite à la fermeture de la ligne dans les années 1950
Fort abandonné
Cet escalier souterrain permettait d’acheminer les munitions à la salle de stockage. Le rail suspendu était utilisé à cette fin.
Mine de plomb-zinc
Malgré les nombreuses confortations métalliques renforçant cette galerie, celle-ci n’a pas résisté aux mouvements de terrain
Ancienne mine de bauxite
La bauxite est le minerai qui était principalement utilisé pour la fabrication de l’aluminium
Carrière de ciment
Dans la partie inférieure de cette carrière, le niveau d’oxygène est insuffisant. Il est dangereux de s’y attarder.
Mine de plomb-zinc
Les galeries situées au plus bas d’une mine sont souvent inondées en raison du ruissellement des eaux d’infiltration