Récemment

Ancien aqueduc souterrain

Ancien aqueduc souterrain
D’une longueur d’environ 5 km, cet aqueduc a d’abord servi à alimenter un canal, puis pour l’approvisionnement en eau d’une ville de la Loire.

Carrière de molasse

Carrière de molasse
La molasse est une roche tendre proche du grès utilisée comme pierre à bâtir

Carrière de ciment

Carrière de ciment

Carrière de marbre

Carrière de marbre

Carrière de gypse

Carrière de gypse
Ces carrières sont très instables. Dans celle-ci, les tiges métalliques installées pour renforcer le plafond de cette salle ont tenu, mais le plafond s’est néanmoins effondré.

Ancien tunnel ferroviaire

Ancien tunnel ferroviaire
Ironie de l’Histoire, cette ligne qui comporte 18 tunnels n’a jamais vu passer aucun train

Carrière de ciment

Carrière de ciment
Piliers de confortation

Bunker de la ligne Maginot

Bunker de la ligne Maginot
Plan incliné permettant l’accès au réseau souterrain

Bunker de la ligne Maginot

Bunker de la ligne Maginot
Mortier de 81 mm

Bunker de la ligne Maginot

Bunker de la ligne Maginot
Salle de filtration de l’air

Bunker de la ligne Maginot

Bunker de la ligne Maginot
Usine de production électrique

Carrière de gypse

Carrière de gypse
Galerie d’accès

Mine de plomb-zinc

Mine de plomb-zinc
Cheminée de ventilation

Mine de plomb-zinc

Mine de plomb-zinc
Le bleu naturel de ces petites stalactites est dû à un composé issu du cuivre

Carrière d'ocre

Carrière d’ocre

Ancienne carrière d'ocre

Carrière d’ocre
Un effondrement a créé cette énorme salle circulaire d’une quarantaine de mètres de diamètre. Le plafond met bien en valeur les différentes strates de la roche.

Souterrain de drainage

Souterrain de drainage
Cet ouvrage de 700 m de long permet de drainer les eaux d’une plaine autrefois marécageuse utilisée aujourd’hui pour les cultures

Ancienne carrière d'ocre

Ancienne carrière d’ocre
Cette carrière est à présent inondée partiellement

Ancien tunnel-canal

Ancien tunnel-canal
Cet ouvrage permettait le passage d’un des plus anciens canaux de dérivation du Rhône

Galerie d'accès à une carrière d'ocre

Carrière d’ocre
Cette galerie donne accès à une carrière d’environ 40 km, exploitée de la fin du XIXème jusqu’aux années 1970

Viaduc autoroutier

Viaduc autoroutier
Ces ponts en béton précontraint sont souvent des structures creuses

Viaduc autoroutier

Viaduc autoroutier
Les gros câbles noirs servent à maintenir ensemble les différents éléments composant la structure

Ruisseau canalisé sous un centre-ville

Ruisseau canalisé sous un centre-ville
Le gros tuyau sur la droite est un collecteur d’égoûts

Concrétions de calcaire

Carrière de ciment
Concrétions de calcaire au sol, appelées communément « perles des cavernes »

Carrière de pierre

Carrière de pierre
Aménagée partiellement avant la 2nde guerre mondiale, cette carrière devait être reconvertie en usine souterraine

Carrière de pierre à bâtir

Carrière de pierre à bâtir
Le site a été notamment utilisé pour du stockage de véhicules et de machines-outils, à présent abandonnés

Carrière de pierre

Carrière de pierre

Usine désaffectée

Usine désaffectée
Cet ensemble fait partie d’un vaste projet de construction aéronautique qui n’a finalement jamais vu le jour

Carrière de pierre à bâtir

Carrière de pierre à bâtir
Avec des hauteurs sous plafond d’une douzaine de mètres, cette carrière surprend par ses volumes

Carrière aménagée en usine souterraine

Carrière de pierre
Cette immense carrière a fait l’objet d’un projet d’aménagement en usine souterraine juste avant la guerre